Vijesti

1. Obrada napola napunjenih i napola iskopanih kolovoza
Prilikom izrade nasipa na padinama sa prirodnim nagibom strmijim od 1:5 na tlu, stepenice treba iskopati u podnožju nasipa, a širina stepenica ne smije biti manja od 1 metar. Prilikom izgradnje ili renoviranja magistralnih puteva u fazama i proširenjima potrebno je iskopati stepenice na spoju kosina zasipanja novog i starog nasipa. Širina stepenica na autoputevima visokog kvaliteta je uglavnom 2 metra. Na vodoravnu površinu svakog sloja stepenica treba postaviti geomreže, a efekt ojačanja vertikalnog bočnog ograničenja geomreže treba iskoristiti za bolje rješavanje problema neravnomjernog slijeganja.

2. Podloga puta u vjetrovitim i pješčanim područjima
Kolovoz u vjetrovitim i pješčanim područjima treba uglavnom da se sastoji od niskih nasipa, sa visinom nasipanja uglavnom ne manjom od 0,3 m. Zbog profesionalnih zahtjeva za niske nasipe i velike nosivosti pri izgradnji nasipa u vjetrovitim i pješčanim područjima, upotreba geomreže može imati efekt bočnog zatvaranja na rastresitim punionicama, osiguravajući da kolovoz ima veliku krutost i čvrstoću unutar ograničene visine. da izdrže opterećenje velikih vozila.
3. Učvršćivanje nasipanog tla na stražnjoj strani nasipa
Upotrebageomrežne komoremože bolje postići svrhu ojačanja stražnjeg dijela mosta. Komora geomreže može stvoriti dovoljno trenja između materijala za ispunu, efektivno smanjujući neravnomjerno slijeganje između korita puta i konstrukcije, kako bi se efikasno ublažila rana oštećenja od udara uzrokovana bolestima „preskakanja uporišta mosta“ na platformi mosta.

4. Tretman lesnog kolapsa kolovoza
Kada autoputevi i obični autoputevi prolaze kroz sklopive lesne i lesne dionice sa dobrom stisljivošću, ili kada je dozvoljena nosivost temelja visokih nasipa niža od pritiska kooperativnog opterećenja vozila i vlastite težine nasipa, kolovoz treba tretirati i prema zahtjevima nosivosti. U ovom trenutku, superiornostgeomrežaje nesumnjivo pokazano.
5. Slano tlo i ekspanzivno tlo
Autoput izgrađen sa slanom zemljom i ekspanzivnim tlom usvaja mjere ojačanja za ramena i kosine. Vertikalni efekat armature mreže je odličan među svim armaturnim materijalima, a ima i odličnu otpornost na koroziju, što u potpunosti može zadovoljiti zahtjeve izgradnje autoputeva u slanom tlu i ekspanzivnom tlu.